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上世紀(jì)80-90年代，中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)”物流“一詞�！蔽锪鳌笆怯擅绹�(guó)傳入日本，在當(dāng)時(shí)的日語(yǔ)漢字中稱(chēng)“物的流通”，后簡(jiǎn)稱(chēng)“物流”。追本溯源，我國(guó)的”物流“這一概念早在原始社會(huì)便已形成，例如最初的原始人將剩余食物和用品放置在洞穴中；而奴隸制社會(huì)開(kāi)始到封建制社會(huì)大興，私有化得意延續(xù)，導(dǎo)致戰(zhàn)爭(zhēng)的開(kāi)啟，而物資的運(yùn)輸就是”物流“的另一種詮釋。正如古言常說(shuō)：大軍出征，糧草先行，就是一大印證了。
在我國(guó)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》的定義，物流的整體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其法律、法規(guī)。以此為背景，圍繞著《標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，物流產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始形成。

現(xiàn)今的物流闡述
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也得到科學(xué)有效的細(xì)化，因此衍生出”第三方物流“概念。第三方物流是將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，及企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，通過(guò)第三方承接企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，一般第三方物流是承接供需物流雙方，以合同形式規(guī)范雙方利益，所以第三方物流又叫合同物流。
第三方物流是為客戶(hù)提供基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化和信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的服務(wù)包括：物流系統(tǒng)搭建、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、承運(yùn)人選配、貨代人、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。像德邦、順風(fēng)、中通、圓通等物流企業(yè)，至今都在延續(xù)第三方物流體制。
未來(lái)的物流展望
現(xiàn)如今，人們都在追求個(gè)性、貼心式服務(wù)。物流業(yè)也是如此，拿主流運(yùn)輸業(yè)“公路運(yùn)輸”來(lái)說(shuō)，如何為企業(yè)（后文會(huì)用貨主代表）、貨代、和司機(jī)帶來(lái)“面對(duì)面”溝通成為物流人共同的問(wèn)題。因此讓成本最小化、效率最大化、運(yùn)輸最優(yōu)化是其中的關(guān)鍵。結(jié)合現(xiàn)今的移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域，因此一大批c2m（及顧客對(duì)工廠(chǎng)）的直接對(duì)話(huà)模式萌芽初現(xiàn)。像羅計(jì)、第一物流、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、物流邦等app物流平臺(tái)，就是c2m的演化產(chǎn)品。
各平臺(tái)都有其特色，拿小編比較青睞的第一物流平臺(tái)舉例，該平臺(tái)有兩大亮點(diǎn)。
一、服務(wù)
無(wú)論身處何地，該平臺(tái)的定點(diǎn)搜索、區(qū)域搜索等服務(wù)，為貨主、車(chē)主提供最精準(zhǔn)的地點(diǎn)定位。通過(guò)認(rèn)證審核的用戶(hù)，為期推出承保業(yè)務(wù)，大大的保證了車(chē)主、司機(jī)的安全，又降低了貨主的運(yùn)輸損耗。
二、交互
貨主、貨代和司機(jī)零距離交流，如微信一樣，時(shí)時(shí)溝通成為此平臺(tái)的關(guān)鍵，人們還可以通過(guò)群搜索，呼朋引伴的在此平臺(tái)集結(jié)。而“一件求助”功能，更是拉近了貨主與司機(jī)、司機(jī)與司機(jī)間的舉例，讓產(chǎn)生意外問(wèn)題的用戶(hù)第一時(shí)間的到幫助。
不管未來(lái)物流業(yè)如何發(fā)展，精細(xì)化服務(wù)永遠(yuǎn)是服務(wù)性企業(yè)的關(guān)鍵。讓我們拭目以待，從旁見(jiàn)證下一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)的到來(lái)，不知那時(shí)的物流，會(huì)進(jìn)化到什么樣子！