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話說(shuō)中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)，從最初的郵政一家獨(dú)大，到最后的“四通一達(dá)”諸侯割據(jù)，都充分展示了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展壯大。而隨著“百家爭(zhēng)鳴”的時(shí)代來(lái)臨，順豐、德邦等物流公司正在迅猛崛起。當(dāng)然，貨車運(yùn)輸依然是市場(chǎng)主流，但如何讓其“增速”，是一個(gè)值得深思的問(wèn)題了。
商貿(mào)發(fā)展引發(fā)的物流提速
在二十世紀(jì)中期，南販北賈需當(dāng)面洽談來(lái)商討貨物買賣。此間往復(fù)的溝通成本、運(yùn)輸成本是高額的，不可避免的自然災(zāi)害、車險(xiǎn)事故也導(dǎo)致了商家的成本提高。再后來(lái)的二十世紀(jì)末，互聯(lián)網(wǎng)大肆進(jìn)入中國(guó)，早期的電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)始形成，如當(dāng)當(dāng)、國(guó)美、蘇寧、凡客。隨著市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，如今成為京東、阿里兩家獨(dú)大的局面，這一切的背后，隱藏著“物流提速”這一至關(guān)重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
市場(chǎng)沖擊下的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)
面對(duì)市場(chǎng)形態(tài)的改變，傳統(tǒng)物流業(yè)面臨很多問(wèn)題。比如說(shuō)：對(duì)互聯(lián)網(wǎng)體系不了解；線下門店成本過(guò)大，無(wú)法快速轉(zhuǎn)型；無(wú)正確線上流量入口；學(xué)習(xí)能力較差等。這些問(wèn)題都是阻礙傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代下的物流產(chǎn)業(yè)
新經(jīng)濟(jì)下，傳統(tǒng)物流行業(yè)要解決三大剛需：服務(wù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)、服務(wù)態(tài)度參差不齊、無(wú)法保證準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。而隨著移動(dòng)互聯(lián)的介入，這一問(wèn)題已找到解決辦法。由于手機(jī)日漸普及，人們對(duì)于第三方智能應(yīng)用的需求得到增加，為滿足咨詢、購(gòu)物、社交、娛樂(lè)、搜索等需求，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的智能app技術(shù)是物流業(yè)開(kāi)拓新?tīng)I(yíng)銷模式的關(guān)鍵。
通過(guò)采訪某貨運(yùn)app的開(kāi)發(fā)人員和產(chǎn)品經(jīng)理，記者總結(jié)出以下幾點(diǎn)新物流特性：
1.內(nèi)容為王，“痛點(diǎn)”重?fù)?br /> 物流人十分關(guān)注貨源信息、車源信息，如何整合兩大信息員，讓司機(jī)、貨代、廠商第一時(shí)間看到彼此間的動(dòng)態(tài)，是重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象。
2.安全護(hù)航，驚喜不斷
無(wú)論是承運(yùn)方還是托運(yùn)方，各類險(xiǎn)情是無(wú)法避免的，所以貨物運(yùn)輸前，一份安全保障尤為重要，某些貨運(yùn)app貨運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)制，就充分考慮這一點(diǎn)，為物流人保駕護(hù)航。而定期的活動(dòng)開(kāi)展，是調(diào)動(dòng)物流人積極性，增加app使用黏性關(guān)鍵。拿第一物流剛剛開(kāi)展的“XX送保單”活動(dòng)，不僅結(jié)合了時(shí)下流行熱點(diǎn)元素，為用戶帶來(lái)參與的樂(lè)趣，又設(shè)身處地為物流人考慮，為其帶來(lái)“保單”福音。
不管物流業(yè)將發(fā)展，希望能從用戶角度考慮的思想得到延續(xù)，因?yàn)橹挥腥藵M意了，產(chǎn)品才是最好的。也希望中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)，能承受市場(chǎng)考驗(yàn)，走在國(guó)際前列，為國(guó)民整體生活水平的提高，做出一份努力。