物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統的優(yōu)勢。
物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。
物流系統穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的“背反”現象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現象，
處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
物流系統五大目標：物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力，一般有五個方面：
1、服務目標;
2、快速、及時目標;
3、節(jié)約目標;
4、規(guī)模優(yōu)化目標;
5、庫存調節(jié)目標。
管理層次
第一層是基礎技術層。包括基礎網絡架構，OA(Office
Automation)辦公自動化，財務管理，信息的采集條形碼、射頻識別(RFID)，全球定位系統(GPS)技術等等。
第二層是運作執(zhí)行層。包括倉儲管理(WMS)、運輸管理(TMS)、流程管理(PM)與事件管理(EM)等應用系統。
第三層是計劃協同層。包括供應鏈計劃(Supply
Chain Management)和網絡設計(Network
Design)、需求計劃(Demand
Planning)和高級計劃/高級排程(AP/AS)、以及B2B業(yè)務集成(協同)應用等。
第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件系統可以幫助領導者決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，尋找企業(yè)的核心競爭力，決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略。領導者的思路大概是最好的系統。供應鏈信息化的四個層次和供應鏈管理的戰(zhàn)略、計劃、執(zhí)行是相對應的。
事實上，經濟全球化、自由化和網絡化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，這客觀上造成了物流成本在產品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
