在消費升級、技術創(chuàng)新與“互聯網+”的影響下，冷鏈物流正步入一個新的發(fā)展時代。
伴隨經濟發(fā)展以及民眾生活水平提高，消費不斷升級，居民越來越重視生態(tài)、綠色、安全消費，對高品質生鮮農產品的需求日趨旺盛，對食品質量和食品安全問題也更為關注，這給冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。《2018年中國農產品冷鏈物流發(fā)展報告》的數據則顯示，2017年我國冷鏈物流得到較快地發(fā)展，當年我國農產品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長17.6%，占全國物流總額的1.58%;冷鏈物流總收入達到2400億元，增長10%;冷鏈物流倉達到1.1937億立方米，同比增長13.7%，約4775萬噸，同比增長13.7%;冷藏車預計達到13.4萬輛，全年增加1.9萬輛，同比增長16.5%。
“民眾對生活品質要求的提高推動了冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流市場的需求在不斷增長，規(guī)模也在不斷擴大�！钡吕梦锪骺偣具\營總監(jiān)惲綿在接受本刊記者采訪時表示，冷鏈物流在不斷發(fā)展的同時也出現了新的變化，消費理念、消費主體、消費需求相比過去都在改變，這也對冷鏈物流提出了新的要求。惲綿同時表示，技術創(chuàng)新也推動著冷鏈物流的發(fā)展。
新消費下的新變化
消費的不斷升級推動居民的消費結構由生存型消費轉向發(fā)展型消費、由產品消費轉向服務消費、由規(guī)�；M轉向個性化的品質消費，這也推動著冷鏈物流的不斷變化。
“新的時代來了，新的消費來了，新的消費具有哪些特點?我認為，所有的消費者更加個性化，更加注重客戶體驗，更加注重享受�！痹谡劶爱斍跋M升級下冷鏈物流的變化時，凱雪冷鏈董事總經理唐新宇表示，現在的消費者不再僅僅關注能吃飽，還要吃的健康，同時更加注重時效性，在新的消費業(yè)態(tài)下面，每個消費者都更加注重健康、時效。
“政策環(huán)境、營商環(huán)境、消費者和消費場景、競爭環(huán)境、模式和技術都在改變�！痹陉U述冷鏈物流發(fā)展變化時，中國物流與采購聯合會冷鏈委秘書長秦玉鳴指出，當前政府對冷鏈物流的關注上升到前所未有的高度，中央和地方政府因勢利導的出臺了多項冷鏈政策;消費的主力從60后、70后慢慢變成了80后、90后甚至95后，他們的消費需求是對品質、品牌的要求更高，對優(yōu)質食品的價格也不敏感;越來越多的生產企業(yè)開始獨立冷鏈物流，企業(yè)物流社會化，資本方高度關注冷鏈行業(yè)，加大了冷鏈產業(yè)投入;行業(yè)模式創(chuàng)新不斷提高，物流企業(yè)往供應鏈企業(yè)轉型，提供更多附加值服務;新技術和物聯網開始賦能冷鏈這個行業(yè)，越來越多的新技術、新材料進入這一領域，很多生鮮農產品借助冷鏈物聯網增加品牌附加值等，都是冷鏈物流行業(yè)非常明顯的變化。
冷鏈物流的這些變化也使得行業(yè)發(fā)展呈現出新的特點。業(yè)界分析指出，特別是隨著技術創(chuàng)新的不斷涌現與“互聯網+”概念的延伸，大數據、云平臺、新技術等諸多方面正在不斷影響和改變冷鏈物流行業(yè)，“互聯網+冷鏈物流”產生的化學反應正逐步形成，冷鏈物流呈現智能化、平臺化、專業(yè)化、資源共享化的特點，正在步入智慧冷鏈物流時代。
順豐集團冷運事業(yè)部總裁Willam E.O
Brien認為，面對新零售、新需求，冷鏈行業(yè)發(fā)展需要有平臺，需要有數據，來構建一體化的解決方案，要實現客戶、客戶的客戶和冷鏈企業(yè)實現多贏，唯一可行的方法就是基于大數據的優(yōu)化，只有通過優(yōu)化才能降本最終實現各方增效。
京東物流冷鏈總負責人暴景華同樣表示，在今后所有的冷鏈物流建設過程中要圍繞三點，第一個是短鏈;第二個是智慧;第三個是共生。暴景華同時提出，“零售即服務”，最終冷鏈物流建設一定是以客戶為中心，以科技為驅動。
企業(yè)加速布局
面對巨大的市場潛力，越來越多的企業(yè)不斷創(chuàng)新模式加快對冷鏈物流的布局，借以搶占先機。一方面，冷鏈宅配、生鮮供應鏈、冷鏈資源交易平臺等模式不斷涌現，部分冷鏈運輸倉儲企業(yè)開始向綜合冷鏈物流服務商轉變。另一方面，專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)逐步走向規(guī)�；⒓瘓F化、網絡化，冷鏈物流產業(yè)朝著服務細分、跨界競爭、全網布局的方向邁進。
以順豐為例，在其業(yè)務多元化的方向中，冷鏈就是其中重要一項。順豐不僅成立了專門的冷運事業(yè)部，還將冷運業(yè)務作為未來的戰(zhàn)略性業(yè)務進行發(fā)展。順豐控股2017年年報顯示，截至報告期末，順豐控股冷運網絡覆蓋104個城市及周邊區(qū)域，其中有51座食品冷庫、108條食品運輸干線，3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。食品冷庫運營面積22.4萬平米，醫(yī)藥冷庫2.4萬平米，冷藏車916臺，其中經過GSP認證車輛244臺。公司全年冷運食品與醫(yī)藥業(yè)務高速發(fā)展，不含稅營業(yè)收入達22.95億，同比增長59.70%。
又比如蘇寧物流，其已在北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安8個城市完成了冷鏈倉的布局，并于近期正式啟動運營。蘇寧相關負責人表示，蘇寧物流將繼續(xù)深化倉配一體化網絡，今年還將在全國不斷擴大冷鏈倉規(guī)模。截至目前，蘇寧物流龐大物流鏈已經涵蓋倉儲及相關配套總面積628萬平方米，擁有快遞網點近20000個，物流網絡覆蓋全國352個地級城市、2810個區(qū)縣城市。蘇寧物流新開的八座冷鏈倉均采用B2B店配和B2C客戶包裝發(fā)貨模式，滿足蘇寧生鮮、蘇寧小店、蘇鮮生超市的冷鏈物流需求。這也意味著，用戶不僅可以選擇在家收到生鮮產品，也可以去蘇寧遍及全國的各類門店自提、選購。
對于越來越多的企業(yè)在冷鏈物流上發(fā)力，業(yè)界分析表示，在市場驅動的推動下，作為物流行業(yè)中進入壁壘較高，且市場空間巨大的一個領域，冷鏈物流已經成為電商、物流企業(yè)搶占的高地。
與此同時，由于冷鏈物流連接著生鮮農產品、食品和下游的終端消費者，是保障產品品質必不可少的一環(huán)。近年來，政府對于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也非常重視，陸續(xù)出臺了相關政策支持行業(yè)發(fā)展。比如在2017年4月21日，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，2017年8月24日，交通運輸部印發(fā)了《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的指導意見》。連續(xù)不斷的政策利好也進一步推動了冷鏈物流的發(fā)展，助推了企業(yè)加速布局。
不過，面對當前冷鏈物流行業(yè)的大熱，業(yè)界專家也同時表示，冷鏈物流行業(yè)在快速發(fā)展的同時，依然存在不少問題。比如，信息化和技術裝備水平仍有待提高;第三方冷鏈物流缺乏龍頭企業(yè)引領，第三方冷鏈物流企業(yè)的產業(yè)集中度較低，專業(yè)的第三方冷鏈物流仍然處在發(fā)展初期;新技術、新模式尚未實現商業(yè)化普及，農產品產地冷鏈物流技術仍然比較落后、設備簡陋，缺少必要的產后預冷處理，損耗率較高;冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系不健全;與上下游產業(yè)對冷鏈物流的實際需求以及產業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，規(guī)范冷鏈的物流各環(huán)節(jié)、市場主體的標準規(guī)范體系還不完善;冷鏈物流設施設備、溫度控制和操作規(guī)范等標準存在執(zhí)行不到位、部分領域的標準規(guī)范仍然空缺等等，冷鏈物流行業(yè)要想獲得跨越式進步，需要解決這些痛點、難點。
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