9月17日，國家郵政局局長馬軍勝在國務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會。他表示，今年快遞業(yè)務(wù)總量有望超過600億件，農(nóng)村鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點的目標(biāo)已經(jīng)完成，到上個月（2019年8月份），郵政村村通快遞的任務(wù)也提前一年完成。
600億件這個數(shù)字是什么概念？基本上是全球快遞量的一半以上，全年能支撐線上的網(wǎng)絡(luò)零售交易額近8萬億元，新增社會就業(yè)20萬以上。
據(jù)介紹，30年來，中國快遞業(yè)務(wù)總量由1988年的153萬件激增至2018年的507億件，年均增速高達41.5%。
70年成績單
發(fā)布會上，馬軍勝表示，郵政體系已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施和社會的組織系統(tǒng)，郵政業(yè)在服務(wù)國家經(jīng)濟社會發(fā)展和改善民生方面發(fā)揮了越來越重要的基礎(chǔ)作用。
1949年我國郵政業(yè)務(wù)總量僅僅1.6億元，到去年年底，全國郵政業(yè)務(wù)總量已經(jīng)達到12345億元，70年間增長了7700多倍。
快遞服務(wù)從無到有，業(yè)務(wù)規(guī)模連創(chuàng)新高，快遞業(yè)務(wù)量從80年代的153萬件提升到去年的507億件，今年有望突破600億件，30年年均增速高達41.5%，我國已經(jīng)成長為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%，成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器。
此外，經(jīng)過70年大規(guī)模建設(shè)，目前已基本形成航空、鐵路、公路等多種交通運輸方式綜合利用，連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、連通世界的現(xiàn)代郵政和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
到2018年，全國建成了230多個郵政和快遞類專業(yè)物流園區(qū)，郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)路單程長度達到3944.8萬公里，擁有各類營業(yè)網(wǎng)點27.5萬處，分別是1949年的56倍和10.4倍。全行業(yè)擁有3家貨運航空公司，運營全貨機115架，郵政、快遞服務(wù)汽車32.2萬輛，電商班列、高鐵快遞等運營模式取得重大進展。
到2018年，全國建成200多個智能化分撥中心，電子運單使用率超96%，極大提高了各環(huán)節(jié)處理效率。
32萬組智能快件箱投入運營，箱遞率提升至11.3%。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等一批行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵共性技術(shù)裝備加快應(yīng)用，郵政光學(xué)字符識別分揀技術(shù)、電子運單、“無人倉、無人機、無人車”等技術(shù)裝備在世界處于領(lǐng)先水平。
中國郵政集團公司在世界500強中的排名持續(xù)上升，7家快遞企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團。
五大問題亟待解決
馬軍勝在發(fā)布會上也正面回答了快遞業(yè)存在的一些短板和問題，他認為，我國的快遞行業(yè)主要有五個不平衡。
1、國內(nèi)市場跟國際市場不平衡。我國快遞包裹今年超600億件，國際包裹只有20億件左右，只占3個百分點。
2、服務(wù)對象不平衡。我國以服務(wù)流通消費為主，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)80%都是服務(wù)電商，只有20%是商務(wù)性、政務(wù)性。但是國外成熟的市場，生產(chǎn)服務(wù)性的占比比較大，歐美、日本占1/3左右市場。
3、發(fā)展速度不慢，但是發(fā)展的質(zhì)量、效益還有待提升。
4、企業(yè)總部、企業(yè)樞紐與末端服務(wù)網(wǎng)點的差異比較大。
5、行業(yè)發(fā)展與治理體系能力不平衡。
關(guān)于如何解決這些問題，馬軍勝提出，下一步要補短板、強弱項，重點推進“兩進一出”工程，作為克服這五大障礙的一個抓手。
1、快遞進廠。促進郵政快遞企業(yè)跟先進制造業(yè)緊密融合，以后工廠采購零配件就像網(wǎng)購一樣方便，快遞郵政網(wǎng)就是移動倉庫，這樣能大大減少庫存，同時還能提高產(chǎn)品品質(zhì)。
2、快遞進村。快遞要盡快下沉到行政村，打通農(nóng)村最后一公里。一是快遞企業(yè)往下送，二是與交通合作，利用農(nóng)村公交班線往下送，三是快郵合作往下送，利用三年時間把這個問題基本解決�？爝f到村了以后，村里面農(nóng)產(chǎn)品進城又多了一個便利的渠道。
3、促進出海。推動郵政快遞企業(yè)“走出去”，要造船出海，配合跨境電商出口多元化的需求，首先在東南亞地區(qū)突破，并拓展歐美日韓、新興市場國家和“一帶一路”沿線國家、地區(qū)的市場。也要抱團出海，支持郵政企業(yè)拓展商業(yè)渠道，采取雙軌并行的模式，盡快提高適應(yīng)能力。倡導(dǎo)借船出海，加強與國際企業(yè)的合作，共同構(gòu)建一張風(fēng)險可控、安全可靠、通達廣泛的國際寄遞物流網(wǎng)絡(luò)。
3大關(guān)鍵詞
關(guān)于快遞行業(yè)的未來發(fā)展，馬勝軍在會議上也著重就3大關(guān)鍵詞展開回答。
農(nóng)村：村村通快遞
馬軍勝表示，中國有6億人住在農(nóng)村，享有和城市一樣的公共服務(wù)是他們的期望。農(nóng)村業(yè)務(wù)需求比較大，今年全國的快遞量預(yù)計600億件，600億件里面有1/4來自農(nóng)村，現(xiàn)在農(nóng)村的業(yè)務(wù)增長速度要比城市高10個點左右。
“十二五”期間，啟動了郵政空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)局所補建工程和“快遞下鄉(xiāng)”工程，總體實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”目標(biāo)。去年，全國共建成村郵站17.8萬個、“郵樂購”站點61萬個，基本覆蓋了行政村。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率超過了95%，建制村直接通郵基本完成。
在農(nóng)村快遞普及率越來越高，中國有3.1萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)2萬人，每人每年20件意味著這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)一年要有40萬件，平均下來，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)每天都有1000多個包裹。因此，快遞要盡快下沉到行政村，打通農(nóng)村最后一公里。
如何打通？首先應(yīng)該鞏固郵政在鄉(xiāng)和快遞下鄉(xiāng)的成果，第二是把郵政快遞網(wǎng)絡(luò)渠道跟電商緊密銜接，打造出一個“郵政快遞+農(nóng)副產(chǎn)品+農(nóng)村合作社+電商能人”這么一個模式，為精準(zhǔn)脫貧和鄉(xiāng)村振興增磚添瓦。第三是推廣快郵合作，三年以后要實現(xiàn)快遞進村，除了快遞企業(yè)要下去之外，還要倡導(dǎo)跟郵政緊密合作抱團。
科技：勞動效率提高了70%
2015年，全國每個快遞員工處理的包裹量是多少呢？不到一萬件。今年人均處理包裹量達到了1.69萬件，意味著勞動生產(chǎn)力經(jīng)過了四、五年的發(fā)展提高了70%。
這70%是怎么來的？沒有別的路，科學(xué)是第一生產(chǎn)力。
1、企業(yè)給每個快遞員配備巴槍，送快件的時候掃描運單信息，目前快件信息上網(wǎng)率達到90%以上。
2、“三省”的目標(biāo)：省人、省力、省時。
省人方面：過去我們分揀靠人力，一個人一天最多分2000件，最大的一個分揀中心搞個四、五十萬件就搞不動了，現(xiàn)在有了數(shù)據(jù)化、自動化，一天能處理一兩百萬件的情況比比皆是。
省力方面：32萬組智能快件箱，每天有11%的包裹量是采取這種方式來投遞。
省時方面：寄件手機下單，只需要2分鐘，一件包裹處理平均處理時間節(jié)約6分鐘。如果按照600億個包裹計算，可節(jié)約60億個小時。
3、通過大數(shù)據(jù)和人工智能，優(yōu)化流程。很多網(wǎng)購包裹上午下單中午就到了，通過大數(shù)據(jù)可以預(yù)算到消費者今天可能要買這個東西了，提前在他家門口的倉庫布局，一下單直接就可以直接配送。
綠色：“9571”工程
針對快遞包裹帶來的污染浪費，國家郵政局提出“9571”工程。
“9”：全行業(yè)電子面單使用率要超過90%。
“5”：電商網(wǎng)購盡力減少二次包裝了，二次包裝比重達到50%。
“7”：少用蛇皮袋，多用環(huán)保袋，計劃今年環(huán)保袋比重要超過70%。
“1”：全國快遞網(wǎng)點里要新設(shè)一萬個回收箱。
經(jīng)過8個月的努力，到現(xiàn)在為止，電子面單已達96%了，回收快遞箱一萬兩千個了，二次包裝已經(jīng)完成了45%，環(huán)保袋使用完成44%。
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
