在中西部農(nóng)村市場,順豐布局不斷升級。從今年5月推出電商特惠產(chǎn)品以來,順豐在農(nóng)村市場的投入在進(jìn)一步加大,對這片大件快運(yùn)的藍(lán)海市場發(fā)起猛攻。
01
深入農(nóng)村重貨快運(yùn)
每年11月,是果橙采收季,不到10月,一場物流大戰(zhàn)悄然打響——今年,順豐為果橙采收季而特別設(shè)置的臨時收單點已經(jīng)在一些高產(chǎn)量果園附近就位。
每個臨時收單網(wǎng)點都配備有一名快遞員和一位搬運(yùn)工,他們從10月一直“堅守”到次年1月。投入人力物力的目的是,順豐要從源頭直接‘堵截’果農(nóng),從中挖掘農(nóng)特產(chǎn)30公斤以上的大單。
過去,從果園采摘到當(dāng)?shù)匚锪骷⒅行牡倪\(yùn)輸訂單始終是個體中小貨運(yùn)的天下。
如今,順豐把攤位直接設(shè)到了果園門口,不僅要占領(lǐng)這一部分市場,更要將農(nóng)村生鮮農(nóng)特產(chǎn)市場向城市輸送的大單收入囊中。
《科創(chuàng)板日報》記者了解到,今年設(shè)置在湖南懷化果園基地附近的順豐速運(yùn)臨時網(wǎng)點新增10%-20%,即便預(yù)計今年果橙的產(chǎn)量較往年下滑,但順豐速運(yùn)依然加大網(wǎng)點擴(kuò)張的投入。
在網(wǎng)點下沉的同時,順豐速運(yùn)也在加速“價格”下沉。
“價格會讓你非常驚喜!币患覒鸦(dāng)?shù)氐捻権S站點負(fù)責(zé)人對記者透露。10月之后,當(dāng)?shù)貢瞥鲠槍葘>的新價目表,不僅低于當(dāng)?shù)仨権S普通快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)價,甚至可以與當(dāng)?shù)亍叭ㄒ贿_(dá)”形成競爭。
這也是當(dāng)?shù)仨憫?yīng)今年5月順豐自上而下推出的針對特定市場及客戶的電商特惠產(chǎn)品的落實措施。
在業(yè)內(nèi)人士看來,順豐為了爭奪農(nóng)村農(nóng)特產(chǎn)大件市場,不惜打響價格戰(zhàn)。“3公斤貨品的首重僅為4-5元,價格已經(jīng)與三通一達(dá)持平。”在西部地區(qū),一些順豐特惠產(chǎn)品的報價僅為其日常普通快件的1折。
據(jù)了解,特惠專配新產(chǎn)品是在2016年年初推出的特惠電商件產(chǎn)品基礎(chǔ)上再次降低了價格,但同時也提高了貨單量——面對貨單量在1000票以上的客戶,票均單價約為15元。
賠本賺吆喝,能否為順豐換來新的賽道?
2019年上半年財報顯示,順豐快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到20.17億票,同比增長8.54%;同一時間,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的同比增長達(dá)25.7%,順豐業(yè)務(wù)增速不到行業(yè)平均增速的1/3,與此同時,上半年,順豐核心業(yè)務(wù)板塊“時效件”營收為267.65億元,同比增長僅為4%,時效板塊業(yè)務(wù)自然呈現(xiàn)增長乏力。
相對而言,另一塊新興業(yè)務(wù)板塊“經(jīng)濟(jì)件”營業(yè)收入增速反超時效件,同比增長15.9%,達(dá)114.6億元。對此,順豐給出的解釋是,今年5月推出的針對特定市場及客戶推出的特惠專配新產(chǎn)品,已帶動經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品收入規(guī)模,加速市場占有率提升。
重貨快運(yùn)被認(rèn)為是物流行業(yè)一片新藍(lán)海,從去年開始,包括百世匯通、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、圓通、韻達(dá)、申通均已也都已陸續(xù)啟動快運(yùn)業(yè)務(wù)。
02
不斷轉(zhuǎn)變打法
近兩年來,不斷放低姿態(tài)試水農(nóng)村物流市場的順豐,也在遭遇水土不服。
順豐在農(nóng)村快運(yùn)市場加速布局的冷鏈業(yè)務(wù),受到價格敏感等客觀情況的限制,發(fā)展情況并不樂觀。以湖南懷化為例,目前在當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的生鮮水果中,需要使用冷鏈的只有市場占比較小的楊梅,而產(chǎn)量更大的甜橙“對溫度不敏感”,但對價格更為敏感。
事實上,順豐一直在緩慢測試合適的“降價”幅度。2016年初,順豐推出的低價經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品,票單價在21元左右,一年后,又將票單價下調(diào)為17元,甚至15元。但始終難低于同行業(yè)競爭對手。
價格是順豐在農(nóng)村快運(yùn)市場繞不過的一道坎。當(dāng)?shù)匾晃慌c順豐有過5年合作經(jīng)驗的果園負(fù)責(zé)人看來,盡管順豐的服務(wù)品質(zhì)高,速度快,但在三通一達(dá)不斷提升快運(yùn)時效的前提下,順豐的優(yōu)勢已不明顯。
另一位來自西部地區(qū)的快遞業(yè)人士認(rèn)為,受到價格的影響,在當(dāng)?shù)厝ㄒ贿_(dá)仍然占據(jù)整個物流市場的50%-60%份額,而順豐占有優(yōu)勢的保鮮冷鏈?zhǔn)袌龅恼急葍H為15%。
為開拓市場,順豐也在不斷轉(zhuǎn)變打法,通過在快遞、快運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)完成一系列收購,加速包括農(nóng)村市場在內(nèi)的下沉物流市場的布局。
去年5月,順豐與捷運(yùn)合作成立的 “順心快運(yùn)”,被認(rèn)為是順豐由“輕”變“重”,拓展重貨快運(yùn)市場份額的重要信號。
截至今年6月30日,順心旗下?lián)碛屑用司W(wǎng)點3918個,直營場站132個。2019年上半年,累計貨量同比增長114%。
對順心速運(yùn),順豐官方的解釋是,順豐重貨業(yè)務(wù)將主打20-100公斤段,托運(yùn)大件包裹類和倉店挑撥類貨品。同時,對于快運(yùn)市場,順豐抱有很高預(yù)期。順豐相關(guān)人士對記者表示,行業(yè)內(nèi)所說的快運(yùn)快的話,本質(zhì)是從點對點的物流,進(jìn)化到門對面的物流,門對門的能力,正是順豐的優(yōu)勢。
但由于新邦物流的商業(yè)形式以加盟為主,意味著堅持直營形式的順豐在快運(yùn)市場也將開啟加盟形式。
在業(yè)內(nèi)人士看來,加盟制或?qū)椭権S降低一直以來堅持直營模式的成本,同時,結(jié)合新邦物流原有的物流干線網(wǎng)絡(luò)及順豐在一、二線城市累積的品牌效應(yīng),有助于順豐在價格敏感的農(nóng)村重物快運(yùn)市場開拓新商機(jī)。
但弊端是,如何解決加盟制快運(yùn)中存在的各類問題,確保順豐的服務(wù)品質(zhì)不會下降也是一種挑戰(zhàn)。
03
搶占農(nóng)村市場份額
快運(yùn)市場的業(yè)務(wù)競爭在進(jìn)一步加劇。
“我們今年會全面下沉到農(nóng)村市場!绷硪患覈鴥(nèi)大型快運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人對記者表示,他們今年的定位是全面攻占包括陜甘寧新疆青海西藏6省在內(nèi)的西部農(nóng)特產(chǎn)品的出口物流市場,“過去是做大宗水果物流,今年,不管是大宗還是小宗,我們都做。”
這位負(fù)責(zé)人透露,將通過門到門的模式,先從小件切入農(nóng)村市場的大件快運(yùn)產(chǎn)品市場。
記者了解到,這家快運(yùn)企業(yè)同時還在推進(jìn)自建電商平臺,通過“以銷代售”的模式,拉動西部地區(qū)的特產(chǎn)交易,從而推進(jìn)物流在當(dāng)?shù)厣钊肜壥桨l(fā)展。
與此同時,京東CFO黃宣德也在前不久公開表示,今年上半年,京東投資18億元主要用于進(jìn)一步滲透三四線城市的物流業(yè)務(wù),加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
在業(yè)內(nèi)人士看來,要打通下沉市場,陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)干道的覆蓋十分關(guān)鍵,相比較德邦等大宗物流業(yè)務(wù)為主的企業(yè),順豐和京東物流入局相對較晚,因此如何加速布局,成為競爭關(guān)鍵。
中通,圓通,韻達(dá)如何應(yīng)對這些下沉巨頭的阻擊?
“中通、圓通,今年的價格相比較往年,下滑了10%-20%!鄙鲜鰜碜钥爝\(yùn)業(yè)人士透露,針對300-1000單以上的快運(yùn)市場,三通一達(dá)也在通過補(bǔ)貼爭奪市場,“以此彌補(bǔ)加盟制服務(wù)短板!
這一點,從8月公布的快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)公告中也能尋找到蛛絲馬跡。
中通的單票收入從2018Q2的1.84元下降到2019Q2的1.63元,同比下降11.30%。
中通對單票收入下跌的解釋是增加補(bǔ)貼加強(qiáng)網(wǎng)點的攬件派件積極性,擴(kuò)大市場份額!艾F(xiàn)階段行業(yè)的競爭加劇,首要任務(wù)還是要獲得盡可能多的市場份額。公司的成本下降也比較明顯,所以毛利率維持相對穩(wěn)定。這也為后續(xù)的降價或競爭留下了空間!
在業(yè)內(nèi)人士看來,無論是是工業(yè)品下鄉(xiāng),還是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城,下沉市場已經(jīng)成為了物流行業(yè)不能錯過的市場增量。
關(guān)鍵在于誰能率先搶占品牌心智,誰才能真正搶占這個市場。