記者從福州海關(guān)獲悉，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“保駕護(hù)航”，6月份，福州關(guān)區(qū)出口整體通關(guān)時(shí)間0.97小時(shí)，首次壓縮在1小時(shí)內(nèi)，7月份，福州關(guān)出口整體通關(guān)時(shí)間再次壓縮為0.47小時(shí)。
聚焦海關(guān)查驗(yàn)主責(zé) 打通貨物通關(guān)“堵點(diǎn)”
優(yōu)化營商環(huán)境，通關(guān)效率至關(guān)重要。為進(jìn)一步簡化、優(yōu)化海關(guān)查驗(yàn)環(huán)節(jié)作業(yè)，福州海關(guān)對原有的海關(guān)通關(guān)預(yù)約平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化升級。新平臺(tái)全方位對接“新一代查管”系統(tǒng)，將所有檢查類型(口岸、目的地)、檢查方式(人工、機(jī)檢、人工+機(jī)檢)的檢查指令100%納入預(yù)約平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)7×24小時(shí)預(yù)約海關(guān)加班檢查，被抽查的集裝箱無需企業(yè)申請，碼頭公司根據(jù)平臺(tái)指令安排調(diào)柜。3月1日上線運(yùn)行以來，每月預(yù)約票數(shù)同比增長80%，達(dá)到2000票，覆蓋關(guān)區(qū)90%以上進(jìn)出口企業(yè)，平均每票為企業(yè)節(jié)約通關(guān)時(shí)長8小時(shí)。
疫情期間，福州海關(guān)還適時(shí)推出“查驗(yàn)貨物收發(fā)貨人免于到場”模式，海關(guān)可憑收發(fā)貨人提供的掃描件辦理貨物驗(yàn)放手續(xù)，既降低了疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，又保障了各類進(jìn)出口貨物，特別是疫情防控物資的順暢通關(guān)。實(shí)施以來，平均每月受理企業(yè)免到場查驗(yàn)申請300多票，按每票為企業(yè)節(jié)省路途和代理費(fèi)用600元計(jì)，單月可為企業(yè)節(jié)省20萬元。
此外，福州海關(guān)加大口岸機(jī)檢查驗(yàn)比例，實(shí)施“智能審圖+人工抽核”作業(yè)模式，對有效識別商品，智能審圖判定無異常后直接放行；發(fā)揮集中審像機(jī)檢專家團(tuán)隊(duì)作用，通過審核申報(bào)材料、貨物影像或圖像資料的方式實(shí)施合格評定，加快口岸檢查放行速度。
聚焦跨境寄遞主線 接通郵路進(jìn)出“斷點(diǎn)”
福州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，受疫情影響，國際航班大量停航、減班，福州口岸國際郵件常規(guī)運(yùn)能不足，導(dǎo)致進(jìn)出境郵件出現(xiàn)積壓。福州海關(guān)積極響應(yīng)郵政企業(yè)訴求，發(fā)揮福州口岸國際郵件臨時(shí)交換站功能，支持郵政企業(yè)開拓臨時(shí)郵路，并及時(shí)制定通關(guān)保障工作機(jī)制，加強(qiáng)與目的地海關(guān)的協(xié)調(diào)協(xié)作，做好數(shù)據(jù)信息的傳送和確認(rèn)，確保中轉(zhuǎn)郵包快速通關(guān)、有效監(jiān)管。目前，福州口岸已開辟“臺(tái)灣—福州—北京”、“福州—義烏—新疆—?dú)W洲”和“福州—廈門—美國”三條臨時(shí)郵路，實(shí)現(xiàn)了空運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)等郵件運(yùn)輸方式的全覆蓋。截至7月，共驗(yàn)放臨時(shí)郵路轉(zhuǎn)關(guān)郵袋47批次，總包1424袋，郵件94835件，積壓郵件全部清運(yùn)。
福州海關(guān)開通出境郵件中歐班列臨時(shí)郵路 福州海關(guān)供圖
同時(shí)，福州海關(guān)加快跨境寄遞渠道貨物通關(guān)速度，特別是疫情期間進(jìn)出境的口罩、手套、消毒物品等防控物資以及企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)所需原料，確保郵件運(yùn)抵監(jiān)管作業(yè)場所后“零延時(shí)”流轉(zhuǎn)驗(yàn)放。推動(dòng)進(jìn)出境快件�？辙D(zhuǎn)場拓展物流通路，疫情期間允許在關(guān)區(qū)有開展快件業(yè)務(wù)的海運(yùn)(馬尾、平潭)、空運(yùn)(福州長樂機(jī)場)口岸間開展進(jìn)出境快件轉(zhuǎn)場監(jiān)管工作，有效拓展進(jìn)境快件物流通路。目前，福州關(guān)區(qū)郵遞渠道跨境貿(mào)易單量已基本恢復(fù)至疫情前水平。
聚焦航運(yùn)物流主體 治通貨運(yùn)業(yè)務(wù)“痛點(diǎn)”
外貿(mào)疫情期間，福州關(guān)區(qū)大部分口岸航線艘次數(shù)和進(jìn)出口貨運(yùn)量均出現(xiàn)了不同程度下滑。為打通航運(yùn)物流業(yè)務(wù)操作鏈，促進(jìn)航運(yùn)物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，福州海關(guān)主動(dòng)深入行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)企業(yè)調(diào)研航運(yùn)物流業(yè)市場需求，并結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)、市場規(guī)律和監(jiān)管實(shí)際精準(zhǔn)施策，及時(shí)推出外貿(mào)集裝箱“水水轉(zhuǎn)運(yùn)”業(yè)務(wù)、大宗貨物“到港直裝”模式等7項(xiàng)專項(xiàng)扶持措施。
“水水轉(zhuǎn)運(yùn)”業(yè)務(wù)進(jìn)一步優(yōu)化了福州港青州港區(qū)和江陰港區(qū)物流通關(guān)鏈，進(jìn)口貨物從江陰港區(qū)的直航干線船舶進(jìn)境后，可以通過專線船舶直接運(yùn)至青州港區(qū)辦理通關(guān)手續(xù)；出口貨物運(yùn)抵青州港區(qū)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，可以通過專線船舶直接運(yùn)輸至江陰港區(qū)裝船出口。不僅為企業(yè)提供了通關(guān)便利，還為企業(yè)降低了綜合物流成本，同時(shí)有效緩解了因新冠疫情影響帶來的陸路運(yùn)輸資源緊張的矛盾。自3月5日開航以來，該航線已轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱近4.7萬標(biāo)箱，為企業(yè)節(jié)約綜合物流成本近2350萬元。
大宗貨物“到港直裝”模式減少了貨物在港內(nèi)裝卸和堆存的物流環(huán)節(jié)，貨物直接從工廠到船舶，門到門直供出口，在節(jié)約物流成本的同時(shí)大幅提高港口裝卸效率，較以往作業(yè)模式縮短物流時(shí)間近50%。3月1日推出以來，福州海關(guān)共監(jiān)管采用該模式出口的大宗散貨163萬噸，為企業(yè)節(jié)約費(fèi)用1215萬元
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
