隨著人民生活水平的提高，汽車作為大眾消費(fèi)品走進(jìn)千家萬(wàn)戶，與之相對(duì)應(yīng)的汽配行業(yè)也蓬勃發(fā)展起來。但近幾年由于疫情和宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落的影響，汽車的產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%;2020年，產(chǎn)銷2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。汽車整車產(chǎn)銷連年下滑的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營(yíng)收和利潤(rùn)水平增長(zhǎng)均出現(xiàn)停滯。
供應(yīng)鏈的科學(xué)管理為汽配行業(yè)提供新的升級(jí)思路
面對(duì)市場(chǎng)壓力汽配行業(yè)在加強(qiáng)自身產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，為了減少成本提高利潤(rùn)，相關(guān)企業(yè)把目光聚焦到了從采購(gòu)原材料、生產(chǎn)到交付汽車主機(jī)廠的流通環(huán)節(jié)，即供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。希望通過整個(gè)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理和有效流通，達(dá)到降低成本，提高效率和利潤(rùn)，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。而供應(yīng)鏈的暢通，物流的智能、高效運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。
物流源高效、智能物流解決方案助力供應(yīng)鏈管控升級(jí)
隨著汽配行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流源智能、高效、協(xié)同、一體化的物流信息化平臺(tái)，將為供應(yīng)鏈上各主體滿足終端需求、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高作業(yè)效率提供保障。
一、信息化水平不高，信息交互障礙嚴(yán)重制約汽配供應(yīng)鏈發(fā)展
汽配行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)一環(huán)扣一環(huán)，涉及多個(gè)原材料供應(yīng)商，汽配企業(yè)和汽車主機(jī)廠，科學(xué)的供應(yīng)鏈管理首先需將供應(yīng)鏈的各個(gè)主體互聯(lián)互通起來，實(shí)現(xiàn)物流信息的協(xié)同、一體化。在保證原材料采購(gòu)，生產(chǎn)及貨物交付及時(shí)順暢完成的同時(shí)，降低信息收集和交流的成本。
由于供應(yīng)鏈管理的概念在我國(guó)起步較晚，目前各主體間的物流訂單信息傳輸，運(yùn)輸在途反饋、簽收結(jié)果等主要還是靠人工電話、郵件、傳真等傳統(tǒng)的方式。信息在企業(yè)之間層層傳遞極易斷層，且信息零散，反饋滯后，不僅需要大量的人力收集整理，信息的滯后性也嚴(yán)重影響了整個(gè)物流的暢通。信息交互障礙目前正嚴(yán)重制約著國(guó)內(nèi)汽配供應(yīng)鏈的發(fā)展。
智能物流實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈主體信息高效協(xié)同一體化，提高作業(yè)效率
物流源平臺(tái)利用現(xiàn)代信息科技手段打通上下游企業(yè)的交互，發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方都可免費(fèi)注冊(cè)，隨時(shí)查看訂單物流信息。通過整合物流信息，協(xié)調(diào)訂單數(shù)據(jù)自動(dòng)引用，達(dá)到汽配供應(yīng)鏈的各方進(jìn)行彼此信息同步，形成一個(gè)有機(jī)的整體，并在不同企業(yè)、部門間共享協(xié)同;同時(shí)銜接物流業(yè)務(wù)過程中的信息協(xié)同，共享，實(shí)時(shí)獲取貨物在途信息、簽收數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的一體化。避免人工收集整合信息的弊端，同時(shí)提高業(yè)務(wù)流程作業(yè)效率，還能保證信息的真實(shí)性和及時(shí)性。幫助各主體管理者有效的把握貨物物流動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)能進(jìn)行有效的處理。
二、汽配行業(yè)物流時(shí)效管控嚴(yán)，物流信息真實(shí)性和及時(shí)性難保證
汽車主機(jī)廠是汽配企業(yè)的終端，通常主機(jī)廠為了“去庫(kù)存化”對(duì)汽配企業(yè)的零部件采購(gòu)只滿足短期的生產(chǎn)，一旦斷貨，主機(jī)廠相關(guān)生產(chǎn)線將面臨停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)物流公司沒有按時(shí)效要求按時(shí)到貨，導(dǎo)致零部件晚到造成的停產(chǎn)損失，極有可能需賠償巨額費(fèi)用。這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的各主體對(duì)零部件物流時(shí)效性有著非常嚴(yán)格的要求�？茖W(xué)的供應(yīng)鏈管控，物流應(yīng)該運(yùn)用智能化手段讓各鏈接點(diǎn)上的主體對(duì)貨物流通實(shí)現(xiàn)透明化，實(shí)時(shí)把控物流運(yùn)輸，做到心中有數(shù)。
然而，現(xiàn)階段汽配企業(yè)、主機(jī)廠、物流承運(yùn)方對(duì)于供應(yīng)鏈上的物流管理相對(duì)薄弱，貨物物流的在途查詢，更多是靠人工打電話或是承運(yùn)方報(bào)表反饋，一旦發(fā)貨將進(jìn)入物流管控盲區(qū)，如果聯(lián)系不上司機(jī)，貨物的在途具體情況，到達(dá)時(shí)間，貨損率等等，誰(shuí)都無(wú)法得知。
智能物流實(shí)現(xiàn)在途可視化，嚴(yán)格把控運(yùn)輸時(shí)效
為了解決這個(gè)問題物流源采用智能跟蹤設(shè)備——電子回單，在發(fā)貨時(shí)跟隨貨物一同發(fā)出，實(shí)時(shí)同步在途信息到平臺(tái)，物流發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方都可查詢貨物實(shí)時(shí)位置、在途狀態(tài)，運(yùn)輸軌跡(剩余里程是多少，預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間)等等，方便收貨方提前做好收貨準(zhǔn)備。
不僅如此，一旦貨物在途中發(fā)生異常情況，電子回單也會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)出預(yù)警，如發(fā)車延誤、途中異常停留、貨物晚點(diǎn)、簽收異常、貨損情況等顯示在平臺(tái);幫助供應(yīng)鏈上的主體做到貨物全程在途可視化，一旦出現(xiàn)異常導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)到貨，能最快做好補(bǔ)救措施，盡量把損失降到最低，不耽誤產(chǎn)線生產(chǎn)。
零部件運(yùn)輸全程可追溯，加強(qiáng)汽配企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
物流全程在途可視化也為汽車企業(yè)“全程可追溯”提供了便利。汽車是安全性要求極高的產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者使用過程中，汽車(含零部件)的質(zhì)量、維護(hù)和保養(yǎng)、零部件更換等，須做到“來源可追溯、去向可查證”。物流跟蹤運(yùn)輸軌跡，每批次零部件都實(shí)時(shí)記錄出場(chǎng)時(shí)間、途中停留點(diǎn)(停留點(diǎn)異常、停留時(shí)間)、在途軌跡、到貨時(shí)間、簽收目的地等做到零部件在運(yùn)輸環(huán)節(jié)全程可追溯，有利于節(jié)省主機(jī)廠人工收集、整理信息的成本，同時(shí)提高汽配企業(yè)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、生產(chǎn)計(jì)劃趕不上需求變化，供應(yīng)鏈上物流管理找突破
大多數(shù)汽配企業(yè)都會(huì)遇到這些情況，明明按照訂單生產(chǎn)，卻發(fā)現(xiàn)貨物積壓庫(kù)存暴增;或汽車主機(jī)廠突然調(diào)整產(chǎn)線，跟不上生產(chǎn)計(jì)劃而失去客戶，制定生產(chǎn)計(jì)劃的管理者對(duì)銷售終端需求失去了有效的把控。而科學(xué)的供應(yīng)鏈管理下物流系統(tǒng)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)解決方案在很大程度上能幫助汽配企業(yè)進(jìn)行合理的生產(chǎn)規(guī)劃。
智能物流實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)助力企業(yè)決策
物流源在汽配供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集和分析的作用。平臺(tái)通過全方位采集的訂單及物流數(shù)據(jù)信息，如訂單數(shù)量，發(fā)貨體量，發(fā)貨時(shí)間，物流費(fèi)用情況等自動(dòng)生成的大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效細(xì)分，深度挖掘和分析。企業(yè)管理者能夠第一時(shí)間通過物流動(dòng)態(tài)了解訂單量及完成情況，實(shí)際銷售發(fā)貨情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的不足，作出調(diào)整;同時(shí)快速洞察銷售終端的各主機(jī)廠需求情況，合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，留住老客戶開發(fā)新客戶，減少不必要的成本浪費(fèi)。
隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的加快推進(jìn)，智能制造成為發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于汽配行業(yè)而言，加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)鏈的管理能力，構(gòu)建高效、協(xié)同的物流管理信息系統(tǒng)，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率有著重要的意義。物流源也將繼續(xù)深耕物流信息化領(lǐng)域，為汽配行業(yè)的的良性、智能發(fā)展提供助力!
工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息公示
