一個(gè)小時(shí)，十幾通電話，業(yè)務(wù)聯(lián)系找老板，駕駛員抱怨找老板，運(yùn)輸報(bào)價(jià)找老板。每天忙得像個(gè)陀螺。
“其實(shí)我很累，這幾年白頭發(fā)猛長。公司大大小小的事情要張羅，拉業(yè)務(wù)，駕駛員調(diào)度，車、貨保險(xiǎn)都是我親自安排。物流難做，�；肺锪鞲y做，辛苦十幾年，只要�；囈粋�(gè)事故，就能回到解放前�！蔽锪髌髽I(yè)共同的心聲。
這個(gè)物流的寒冬，面對(duì)客戶和巨頭競爭對(duì)手的前后夾擊，有一部分中小物流企業(yè)已經(jīng)被凍死在路上，大家有機(jī)會(huì)去一趟你周邊的物流園便知一二，昔日的繁忙景象已不再，還有一部分正在做最后的掙扎。
那么，中小型物流企業(yè)，面對(duì)眼前的嚴(yán)峻形勢，該如何安全地、完好地度過這個(gè)寒冬呢？我覺得這6個(gè)字——依附、獨(dú)立、共生，大家不妨一試。
1、依附
依附是什么？直白點(diǎn)講，就是“抱大腿”。也就是說，當(dāng)你自己不夠厲害的時(shí)候，你要學(xué)會(huì)跟著別人混。
比如，很多物流車隊(duì)的老板，之所以能逐漸發(fā)展起來，不是因?yàn)樽约河卸嗯１�，而是抱�?duì)了大腿。當(dāng)客戶的生產(chǎn)量小的時(shí)候，你就跟對(duì)方搞好了關(guān)系，投入了一兩臺(tái)車專門給他們做運(yùn)輸，隨著客戶產(chǎn)量的增大，你的車隊(duì)的規(guī)模也逐漸變大，最后成了大車隊(duì)，這種情況，也是“依附”。這個(gè)例子，很多物流老板應(yīng)該都感同身受。
2、獨(dú)立
因?yàn)閷?shí)力暫時(shí)不夠強(qiáng)大，所以，咱們要學(xué)會(huì)抱大腿，要學(xué)會(huì)依附，說得不好聽點(diǎn)，此時(shí)的我們，就跟“吸血鬼”似的。短期來看，依附于某個(gè)客戶，或者依附于某個(gè)牛逼的物流同行，都沒什么問題，但是長遠(yuǎn)看呢？長遠(yuǎn)看可能是死路一條呢！尤其是，當(dāng)你只是把自己定位成一個(gè)“依附者”的時(shí)候。
所以在“依附”的過程中，不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)，不斷提升自己的服務(wù)水平，擴(kuò)大自己的影響力，漸漸地就能自己獨(dú)立玩了。
3、共生
你必須開放邊界，真正引領(lǐng)變化，彼此加持，更重要的是能夠互助成長、共創(chuàng)價(jià)值，找到彼此之間的核心價(jià)值，能夠在一個(gè)組織系統(tǒng)里成長。
互為主體性 ：如果想做共生，就不能有主客體，在這里，所有人都應(yīng)該把彼此堪稱是主體。也就是說，當(dāng)你跟客戶合作時(shí)，要真正把客戶的痛點(diǎn)當(dāng)回事兒，幫著客戶節(jié)省成本、提升服務(wù)；同理，三方物流企業(yè)在跟車隊(duì)合作時(shí)，也要幫助車隊(duì)共同成長，而不僅僅是在遇到違反車隊(duì)KPI的事情時(shí)，罰款了事兒。
整體多利性 ：讓更多人都獲取利益，而不是一部分人有利益，一部分人被傷害。這里的整體多利性，講求的就是共贏。有的客戶在跟物流企業(yè)合作時(shí)，不停地要求降價(jià)，這就像那句“又想馬兒快點(diǎn)跑，又想馬兒不吃草”，最后往往會(huì)弄得兩敗俱傷（降價(jià)后從老板那里完成了業(yè)績考核，但是服務(wù)質(zhì)量的下降卻導(dǎo)致了終端客戶的頻繁投訴）。
柔韌靈活性 ：打開邊界， 就像水一樣，可以不斷的接受、包容、接納各種挑戰(zhàn)和變化。所有的物流企業(yè)，都不應(yīng)該把自己孤立起來，而是擁抱這個(gè)變化的世界，去順勢而為。
效率協(xié)同性 ：要有柔性地靈活去互相適應(yīng)，最后才會(huì)得到一個(gè)非常高的協(xié)同效果。大家要是玩過“兩個(gè)人的腿每人綁一條共同努力往前跑這種游戲”的話，應(yīng)該就比較好理解了，共生型組織也是這樣，只有做到“共生信仰”、“顧客主義”、“技術(shù)穿透”、“無我”，才能步調(diào)一致，勇往直前！
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