12月8日，我國快遞年業(yè)務量首次突破1000億件。
如今，網絡購物已成為日常生活的一部分，人們充分享受到了快遞帶來的方便。那么，快遞是如何做到的呢?
為此，本版推出“從一件快遞感受經濟脈動”策劃，我們選取一件從西向東行程4000多公里的快遞進行全程報道。這一則“快遞故事”的背后，是無所不在的信息網，是四通八達的交通網，是高效運行的物流網，是智能精準的算力支撐，更是一個物暢其流的中國。
——編 者
一件快遞之旅①接單
地點：日喀則
時間：11月20日上午
“叮咚”，西藏自治區(qū)日喀則市南木林縣艾瑪鄉(xiāng)拉布村村民旺布的手機又收到了新消息，原來是有人詢問網購土豆：“多少錢?”“走什么快遞?”等旺布回答完問題，客人又問：“能不能拍點商品的視頻?”旺布馬上跑到倉庫，對著土豆拍了起來。
“沒問題，給我來1箱�！苯涍^簡短交流，11月20日上午，客人下單。隨后，旺布打電話給快遞員：“咱這有一單送出去的快遞，啥時候能來收?”
別看這里是偏僻的高原一角，可對于旺布來說，上面的流程他已輕車熟路。隨著這幾年南木林縣4G網絡的覆蓋，淘寶、微信、抖音等應用逐漸安裝進村民的手機，思維活躍的人開始琢磨，如何利用互聯網把國家地理標志產品艾瑪土豆賣得更多、更遠——相比此前，網絡傳播力更強，溝通更方便，也讓銷售變得更容易。
在合作社從事土豆加工和銷售工作的旺布，經常在各種網絡平臺給艾瑪土豆“打廣告”，他也不停在琢磨怎么取得最好的效果。
“一條微信語音、一個朋友圈留言都有機會做成一筆生意�！蓖颊f，如今，艾瑪鄉(xiāng)一年的土豆產量超過1億斤，銷售額也超過1億元，土豆成了艾瑪鄉(xiāng)群眾致富的重要產業(yè)。
一件快遞之旅②攬收
地點：日喀則
時間：11月20日中午
11月20日中午，開著小車，中通快遞日喀則公司的快遞員尼瑪扎西風風火火地進了院子。
“是要寄土豆嗎?”尼瑪扎西一進門就問，得到肯定答復之后，他掏出箱子、膠帶等打包工具，開始認真打包。
入箱、膠封、稱重、打印面單……這樣的流程，尼瑪扎西每天都要重復許多次�！俺闪�，別忘了付款�！北鸢贿呄蜍囎幼呷�，一邊叮囑旺布。
經過村路、鄉(xiāng)路，尼瑪扎西把這件快遞送到網點，很快，這件快遞將與其他快遞集中經拉薩運往西安中轉。
尼瑪扎西出生在珠峰腳下的定日縣，曾經日喀則市區(qū)對他來說都是一個遙遠的地方�！靶r候，從家里到日喀則市，足足要走一天一夜�！蹦岈斣髡f。
如今，從市區(qū)到尼瑪扎西的家鄉(xiāng)，行程縮減到4個多小時。對快遞經營者來說，這意味著當天就可以往返市區(qū)。
小時候，尼瑪扎西總興奮地盼著外面來個人，能帶來大城市的物件�，F在，定日縣的人們早已習慣了從網上購買大城市的東西。
交通便利支撐了快遞迅速增長，僅僅這兩年，中通快遞到定日縣的包裹數量就增長了4倍。
一件快遞之旅③運輸
地點：西安、杭州
時間：11月23日晚至25日凌晨
11月23日晚上，一輛高運力牽引車載著艾瑪土豆順利到達中通在西安的轉運中心。倒車、入庫……3個小時后，中轉快遞奔赴下一站——杭州。
經過20多小時運輸，25日凌晨，這箱土豆送到了浙江杭州中通轉運中心分揀車間。一件件包裹在傳送帶上急速“飛馳”，每到標有不同地名的區(qū)域，傳送帶上的運送小車就會準確地將包裹投到下方的攬件區(qū)域。
“現在方便多了，以前我們要盯緊每件包裹上的代碼，盡可能快地進行人工分揀，這種分揀方式，不僅效率較低，也容易出錯。如今智能分揀設備會根據快遞包裹上的代碼按區(qū)劃分自動分揀，我們只需將分揀完的快遞裝袋即可�！辈僮鲉T馬社敏說話間，這件艾瑪土豆“嗖”的一聲便從傳送帶上被運至相應攬件區(qū)域。
杭州中通轉運中心自動化操作部操作組長劉明周說，通過自動化分揀設備，不僅比以往減少70%的人力操作，也降低了人工識別帶來的誤差，分揀準確率可達99.99%。
隨著分揀工作告一段落，一輛輛配送車排起長龍，依次駛出轉運中心，它們將駛向遍布杭州各地的100余個網點。艾瑪土豆也將駛向它的目的地——桐廬縣蘆茨村。
一件快遞之旅④到貨
地點：杭州
時間：11月25日
11月25日，杭州桐廬縣蘆茨村嚴陵塢的民宿老板王素園終于收到了艾瑪土豆，而收件方式更是便捷了許多——只要到蘆茨村的“快遞驛站”去拿就行了。
“之前去西藏旅游，對特產艾瑪土豆印象深刻，所以，想網購一些再嘗嘗!”捧著包裹，王素園很開心。
蘆茨村位置相對偏遠，在大山里邊，快遞進村不容易。得益于浙江省的快遞進村工作，去年11月，位于蘆茨村的“快遞驛站”正式開張，村民們再也不用趕到鎮(zhèn)上的網點收發(fā)快遞了。
“在幾年前，我得在鎮(zhèn)上專門找個店鋪幫忙代收快遞，去一趟至少1個小時，挺累人，有驛站以后，我20分鐘就能到驛站�！蓖跛貓@說。
驛站管理員洪雅介紹：“有了驛站以后，即便身處最遠自然村的村民，40分鐘內也能取到快遞�，F在，驛站每天要收發(fā)大約80件快遞�！�
自2020年3月浙江啟動快遞進村工作以來，桐廬先后在全縣181個行政村設立了“快遞驛站”。
一件快遞之旅⑤調配
地點：上海
時間：貫穿全程
叮!下單成功。
當西藏南木林縣那邊摁下發(fā)貨確認鍵的瞬間，在中通上海總部的大數據中心，編碼尾號為9954的訂單正式生成。
派哪位快遞員去取件，發(fā)哪班車，發(fā)什么類型的貨車，走哪條運輸路線，會途經哪幾個分撥中心……大數據中心系統高速運轉，調取大量數據計算，為訂單安排出最優(yōu)路線。
幾秒鐘后，大數據中心把結果推送到各個系統。攬件員：尼瑪扎西;運輸路線：日喀則—拉薩—西安—杭州;預計11月23日23時到達西安轉運中心，預計11月25日1時到達杭州轉運中心。
結果一出，全網迅速響應。日喀則網點，快遞員即刻出發(fā);分撥中心，根據業(yè)務量合理排班;車隊，車輛與司機都整裝待發(fā)。
與此同時，每一分鐘，全國有4.3萬件包裹涌入中通網絡。每一件包裹，都由智能算法排出最優(yōu)路線。
“隨著包裹的流轉，數字孿生系統會同時模擬所有分撥中心、車輛、航班的運輸情況�！敝型ǹ爝f路由智能部總監(jiān)宋秉政介紹，當原定運輸計劃受到干擾，數字孿生系統能迅速模擬出新的分揀、備車方案，以保證快遞時效。
以往，快遞公司的全國運輸線路是固定的，各公司只能根據線路貨量情況被動進行人工調整。近年來，各大快遞公司紛紛利用人工智能算法動態(tài)調度，從而提高效率，保證時效。
數據來源：工信部、交通運輸部、農業(yè)農村部、國家統計局、國家網信辦、國家郵政局
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作者：人民網
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